Whatsapp
Como el núcleo de la transmisión de energía, la clasificación deSistemas de transmisión de automóvilesafecta directamente el poder y la economía de los vehículos. En la actualidad, los tipos principales se pueden dividir en cuatro categorías de acuerdo con la estructura y el modo de accionamiento para satisfacer las necesidades de diferentes modelos.
El sistema de transmisión mecánica es la configuración convencional de vehículos de combustible tradicionales. Consiste en un embrague, una transmisión manual, un eje de transmisión, etc., y transmite energía a través de la malla de engranajes, con una eficiencia de transmisión de más del 95%. Los modelos de transmisión manual (MT) dependen del controlador para cambiar de marcha, con una estructura simple y bajos costos de mantenimiento. Son adecuados para automóviles económicos y vehículos comerciales, y representan más del 40% del mercado de bajo precio.
El sistema de transmisión hidráulica reemplaza el embrague con un convertidor de par, y se combina con una transmisión automática (AT). Transmite energía a través del aceite hidráulico y puede lograr un cambio liso. Los modelos como 6AT y 8AT son ampliamente utilizados en vehículos de combustible de mediana a alta gama. Pueden soportar un par grande (≥350n ・ m), son adecuados para SUV y automóviles de lujo, tienen una comodidad sobresaliente, pero la eficiencia de la transmisión es 5% -8% más baja que la de la transmisión mecánica.
El sistema de transmisión de la unidad eléctrica es el núcleo de los nuevos vehículos de energía, dividido en arquitecturas de un solo motor y dual-motores. El sistema de un solo motor impulsa directamente las ruedas a través de un reductor (como Tesla Model 3), con una eficiencia de transmisión de más del 90%; El sistema de tracción en las cuatro ruedas de doble motor (como BYD DM-I) tiene motores en los ejes delanteros y traseros, que pueden controlar de forma independiente, mejorar el rendimiento de la aceleración en un 30% y reducir el consumo de energía en un 15% en comparación con la tracción tradicional de las cuatro ruedas.
El tren motriz híbrido combina las ventajas del combustible y la unidad eléctrica, y se divide en tres tipos de acuerdo con la estructura: serie, paralelo e híbrido. El sistema híbrido THS de Toyota coordina el motor y el motor a través de un juego de engranajes planetarios, utilizando electricidad a bajas velocidades y aceite a altas velocidades, y su consumo general de combustible es un 40% más bajo que el de los vehículos de combustible del mismo nivel; El sistema ideal de una serie está alimentado por el motor y conducido por el motor, teniendo en cuenta tanto la resistencia como la potencia, y es adecuado para usuarios familiares.
Diferentesistemas de transmisiónTener diferentes enfoques: la transmisión mecánica se centra en la confiabilidad, la transmisión hidráulica se centra en la comodidad, la unidad eléctrica se centra en la alta eficiencia y el ahorro de energía, y la potencia híbrida equilibra la resistencia y la protección del medio ambiente. Al elegir, es necesario considerar el propósito del modelo de vehículo (desplazamiento, todoterreno, larga distancia) y requisitos de energía. Su iteración tecnológica promueve la actualización de los automóviles a la eficiencia y la inteligencia.
